Site icon ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ

OMERTA: Ακόμη δεν μάθαμε το όνομα του πολιτικού που έκανε τον αχθοφόρο σταθμάρχη με αποτέλεσμα την τραγωδία των Τεμπών!

Firefighters and rescuers operate after a collision in Tempe near Larissa city, Greece, Wednesday, March 1, 2023. A train carrying hundreds of passengers has collided with an oncoming freight train in northern Greece, killing and injuring dozens passengers. (AP Photo/Vaggelis Kousioras)

OMERTA: Ακόμη δεν μάθαμε το όνομα του πολιτικού που έκανε τον αχθοφόρο σταθμάρχη με αποτέλεσμα την τραγωδία των Τεμπών!

Ευθύνες ο σταθμάρχης, ευθύνες και αυτός που τον όρισε”

Γράψαμε και κανείς δεν είπε λέξη ότι σίγουρα για να γίνει κάποιος από υπεύθυνος αποσκευών σταθμάρχης υπήρξε πολιτική παρέμβαση. Είναι σίγουρο ότι αυτό το ξέρουν πολλοί, αλλά κανένας δεν μιλάει γιατί όταν υπάρχουν τόσοι πολλοί νεκροί τα πράγματα κουκουλώνονται. Ότι υπάρχει ευθύνη και μάλιστα ποινική και όχι πολιτική σε αυτούς που έκαναν αυτόν τον άνθρωπο σταθμάρχη το είπε και ο πρόεδρος της αρμόδιας επιτροπής όπως προκύπτει από τα παρακάτω: 

Ο πρόεδρος της τριμελούς επιτροπής εμπειρογνωμόνων επέρριψε ευθύνες στον μοιραίο σταθμάρχη, στους μηχανοδηγούς,, στον ΟΣΕ, την  ΕΡΓΟΣΕ , την Hellenic Train, την ΡΑΣ αλλά και στο ίδιο το υπουργείο Μεταφορών. Παράλληλα τόνισε ότι δεν λειτουργούσαν τα συστήματα ασφαλείας που θα μπορούσαν να είχαν αποτρέψει την τραγωδία.

Κατέθεσε στην Εξεταστική Επιτροπή: «Εμείς καταλήξαμε στο ότι οι ευθύνες ξεκινάνε από κάτω και μπορούν να φτάσουν μέχρι πάνω. Ο βαθμός της ευθύνης του καθενός είναι θέμα που θα διερευνήσει η δικαστική εξουσία» είπε ο κ. Χαλκιάς. Εν συνεχεία είπε ότι «καταλήξαμε στη διάρθρωση αυτού του πορίσματος μας, λέγοντας: 

Ευθύνες ο σταθμάρχης, ευθύνες ο επιθεωρητής που τον όρισε, και (τον άφησε) μόνο του, ευθύνες ενδεχομένως οι άλλοι δύο σταθμάρχες που έφυγαν αντί για τις 11 η ώρα νωρίτερα, ευθύνες στη διεύθυνση κίνησης του ΟΣΕ, στη διεύθυνση προσωπικού, ευθύνες στην ΕΡΓΟΣΕ διότι ακριβώς είναι πελαγωμένη με τις συμβάσεις που ξεκινάνε και δεν τελειώνουν ποτέ ή τελειώνουν μετά από 10 χρόνια, μετά από διαδοχικές παρατάσεις, οι οποίες επιβαρύνουν και το κόστος, ευθύνες προφανώς στη ΡΑΣ η οποία, κακώς κατά τη γνώμη μου, είχε αναλάβει με νομοθετική πρωτοβουλία τα θέματα ασφαλείας του σιδηροδρόμου – έπρεπε να ασχολείται μόνο με την αγορά και τον ανταγωνισμό – ευθύνες προφανώς στην Hellenic Train γιατί ακριβώς και οι μηχανοδηγοί της είχαν ευθύνη στο όλο δυστύχημα …»

Exit mobile version